Allgemeiner Deutscher Fahrrad-Club Ortsgruppe Herrenberg/Oberes Gäu

Über den ADFC Herrenberg/Oberes Gäu

Die Ortsgruppe wurde im März 2012 in Herrenberg gegründet und ist Teil des ADFC Kreisverbandes Böblingen. Sie deckt die Interessen von Radfahrenden in Herrenberg und dem Oberen Gäu ab.  Mit inzwischen über 240 Mitgliedern ist die Ortsgruppe Herrenberg/Oberes Gäu im Kreisverband Böblingen bei knapp 1200 Mitgliedern insgesamt die zweitgrößte Ortsgruppe (Stand April 2021). 

Die Schwerpunkte

  • Verkehrspolitik
  • Radtouren und Tourberichte
  • Lastenfahrräder
  • Räder für Flüchtlinge und Bedürftige

 

Verkehrspolitik

Als Lobbyverein hat der ADFC das Ziel, den Radverkehr sicherer und komfortabler für alle Radfahrenden zu machen. Dazu benötigt er zum einen die Anforderungen der Rad fahrenden Bevölkerung und zum anderen die Kontakte zu den politisch Verantwortlichen.

Die ADFC-Ortsgruppe Herrenberg/Oberes Gäu nutzt dazu unterschiedliche Kanäle.

Zur Stadt Herrenberg:

  • Runder Tisch Radverkehr (Vertreter aus den Fraktionen, Schulen, Vereinen und Interessengruppen)
  • AK Rad (Vertreter des ADFC und der Stadtverwaltung)
  • Kontakte zu Gemeinderat und Fraktionen der politischen Parteien
  • Kontakte zu Vertretern der Verwaltung (Verkehr, Ordnungsamt, Klima, Tiefbauamt etc.)

Zur Rad fahrenden Bevölkerung:

  • Experten-Teams (z.B. Arbeitskreis Fahrradparken am Bahnhof)
  • ADFC Forum (ADFC-Mitglieder, nicht organisierte Radfahrer)
  • Aktiven-Teams (z.B. ALF-Nutzer, Radtouren)
  • ADFC-Stammtisch (erster Donnerstag im Monat)

Sonstige Kanäle:

  • Presse, insbes. Gäubote (Leserbriefe, Pressemitteilungen)
  • Kontakte zu anderen Vereinen wie BUND oder VCD
  • Homepage der ADFC OG

Auf Grund dieser Vernetzung nehmen die Vertreter der ADFC-Ortsgruppe vielfach auch die Kommunikation zwischen Stadt und Radfahrenden wahr.

 

Im folgenden finden Sie ein paar aktuelle Themen zum Radverkehr in Herrenberg:

Innenstadtring

Der Innenstadtring, ein zentraler Baustein des Radverkehrsplans der Stadt Herrenberg, ist das Thema mit höchster Priorität für den ADFC. Er verbindet die wichtigsten Punkte in Herrenberg unter Umgehung des Reinhold-Schick-Platzes und bietet damit eine sichere und attraktive Radinfrastruktur für die Stadt. Damit mit der Umsetzung nicht bis zum Jahr 2030 gewartet werden muss, propagiert der ADFC bei der Stadtverwaltung ein stufenweises Vorgehen zur Einführung unter Beibehaltung der Anforderungen an Sicherheit, Komfort und Qualität. Nach einigen Ortsterminen u.a. mit der Verwaltung wurde im Norden wegen des fehlenden Aischbachtunnels ein alternativer Verlauf besprochen. Im Süden entspricht der Verlauf dem RadnetzBW sowie den durch Herrenberg führenden Fernradwegen. Die Darstellung zeigt den derzeitig empfohlenen Verlauf.

Herrenberg-Süd

Das angedachte neue Stadtviertel 'Herrenberg Süd', mit einigen Tausend Einwohnern, würde eine starke Überlastung der heutigen Verkehrsinfrastruktur zur Folge haben. Bei einem traditionellen Konzept, mit dem Auto als bevorzugtem Mittel, um zum Beispiel die städtische Infrastruktur im Norden der Stadt zu erreichen - Supermärkte, Bahnhof, Schulen, Stadthalle, VfL Herrenberg, Reitstall - käme es zu einem Kollaps des Reinhold-Schick-Platzes. Der ADFC fordert daher für Herrenberg-Süd ein alternatives, auf Fahrrädern und ÖPNV basierendes Mobilitätskonzept, mit einem massiven Ausbau der Radinfrastruktur. Diese muss sowohl im neuen Stadtviertel als auch außerhalb zur Anbindung der wichtigsten Punkte in Herrenberg aufgebaut werden. Betrachtet werden muss dabei sowohl der fahrende als auch der ruhende Radverkehr. Beim fahrenden Verkehr sind Radwege auf  Basis heutiger gesetzlicher Vorgaben vorzusehen. Beim stehenden Verkehr ist von einer hohen Dichte an Pedelecs sowie im Schnitt mit einem Fahrrad pro Anwohner zu rechnen. Diese genannten Punkte sind aus Sicht des ADFC unbedingt zu berücksichtigen, bevor es zu einer Entscheidung kommt.

Schutz- und Fahrradstreifen entlang der Hauptstraßen

Wesentliche Modellstadt-Maßnahme für Radfahrende war die Einrichtung von Schutz- und Fahrradstreifen entlang der Horber-, Hindenburg- und Seestraße sowie alle damit zusammenhängenden verkehrstechnischen Anlagen und Beschilderungen. Im Folgenden nun einige allgemeine Aussagen aus Sicht der ADFC-Ortsgruppe:

  • Die Einrichtung der Schutz- und Fahrradstreifen hat zu einer besseren Sichtbarkeit des Radverkehrs auf den betroffenen Herrenberger Hauptstraßen geführt. Die jahrzehntelange Strategie der Stadtverwaltung, die Radfahrenden auf die Gehwege zu verbannen, wurde damit deutlich geändert.
  • Nachlässigkeiten beim Umbau der Hauptstraßen führten allerdings dazu, dass die Beseitigung einiger wichtiger Gefahrenpunkte nicht erfolgte (wie z.B. Horber Str. vor Reinhold-Schick-Platz, Hindenburgstraße vor Abzweigung Schulstraße).
  • Das Auflösen der Autoparkplätze entlang der betroffenen Hauptstraßen hat zur Folge, dass es mit wenigen Ausnahmen zu keinen „Dooring-Situationen“ mehr kommen kann. Damit wurde eine der Hauptursachen von schweren Fahrradunfällen beseitigt.
  • Die Schutz- und Fahrradstreifen werden verbotenerweise immer wieder von Kfz zum Parken bzw. Halten benutzt. Dabei treten vor allem die Lieferdienste in den Vordergrund.
  • Der nicht eingehaltene Überholabstand (mind. 1,50 m) insbesondere in Verbindung mit durchgezogenen Linien für den Autoverkehr sowie Inseln auf der Fahrbahn (beide verengen die Fahrbahn und erlauben grundsätzlich kein Überholen) führt zu großer subjektiver Unsicherheit der Radfahrenden. Leider übertreten auch die von der Stadt beauftragten Stadt- und Linienbusse und auch städtische Fahrzeuge immer wieder die gesetzlichen Vorgaben zum Überholen.
  • Da die Modellstadtmaßnahmen primär für den Autoverkehr zur Verbesserung der Luftqualität gedacht waren und das Anlegen der Schutz- und Radfahrstreifen letztendlich ein Ergebnis der freiwerdenen Flächen war, weist diese Infrastruktur für Radfahrende immer wieder Brüche auf. 

Die Erkenntnisse des ADFC der letzten Jahre gehen aus unterschiedlichen Gründen davon aus, dass vor allem sogenannte „protected bike lanes“ oder eigene Radwege die nötige objektive und subjektive Sicherheit für Radfahrende bieten. Da beides im Fall der Modellstadt-Maßnahmen nicht umgesetzt werden konnte und zudem einige der o.g. Punkte ebenfalls nicht zur Sicherheit beitragen, haben die Modellstadt-Maßnahmen aus Sicht der ADFC-Ortsgruppe nicht dazu geführt, die Anzahl der Radfahrenden in Herrenberg deutlich zu erhöhen. Weitere Maßnahmen, wie zum Beispiel der Innenstadtring mit sicheren Zubringerwegen aus den Teilorten oder auch eine Weiterentwicklung der Modellstadt-Maßnahmen, sind daher notwendig um dieses Ziel zu erreichen.

Die Darstellung zeigt den Verlauf eines Ortstermins mit der Stadtverwaltung am 8.November 2022 mit 16 markierten Diskussionspunkten.

Problembereich Mühlstraße

Der Radweg auf der westlichen Seite der Mühlstraße ist einer der am meisten befahrenen Radwege in Herrenberg. Er ist unter anderem ein wichtiger Schulradweg. Dennoch sind dort seit Jahren Gefahrenstellen, die von der Stadtverwaltung nicht angegangen werden. Im Rahmen der Überarbeitung des Radwegeplans mit Bebauung des Schäferlinde-Areals und Einbindung in den Innenstadtring fordert der ADFC, diese Gefahrenpunkte nun anzugehen. Zum einen  handelt es sich um die Verengung des Radwegs wegen eines Parkplatzes und zum anderen um die unübersichtliche Aufstellfläche vor der Ampel an der Kauflandkreuzung. Eine Behebung dieser Schwachstellen würde die Sicherheit des Radverkehrs deutlich erhöhen.

Als Anbindung der Radfahrenden aus der Schwarzwaldsiedlung, dem neuen Leibfriedareal, dem neuen Zeppelinstraßenareal und den nördlichen Teilorten an den Innenstadtring und damit die Altstadt fordert der ADFC eine sichere Querung der Mühlstraße auf Höhe der Bushaltestelle 'Mühlweg'. Die dort befindliche Querungshilfe für Fußgänger ist für Radfahrende nicht geeignet und führt insbesondere in Richtung Schäferlinde zu sehr gefährlichen Situationen. Als Lösung könnte ein Ausbau der existierenden Querungshilfe sowie eine weitere Querungshilfe auf der Linksabbiegerspur der Mühlstraße dienen. Eine für Radfahrende sichere Querung an dieser Stelle wäre eine deutliche Verbesserung der Herrenberger Radinfrastruktur.

Anbindung Hildrizhausener Straße an Innenstadt

Für eine gefahrlose Verbindung der Hildrizhausener Straße mit der Innenstadt wurde von der Stadt über Jahrzehnte der Gehweg neben der B296 für Fahrräder frei gegeben. Inzwischen wurde dieses 'Fahrräder frei' Zusatzzeichen für den Gehweg alternativlos gestrichen. Radfahrende müssen nun auf dem Weg in die Innenstadt auf einem der gefährlichsten Abschnitte der Bundesstraße fahren und zurück zweimal innerhalb weniger Meter diese vielbefahrende Straße kreuzen. Der ADFC verurteilt diese Regelung und verlangt von der Stadt eine für Radfahrende akzeptable und vor allem sichere Lösung. An dem Ortstermin zur 'Modellstadt' mit der Stadtverwaltung wurde dieser Punkt noch einmal hervorgehoben.

Weitere verkehrspolitische Problembereiche

Die ADFC-Ortsgruppe beschäftigt sich darüber hinaus noch um folgende Problembereiche:

  • Querung Schießtäle
  • Gefährdung Radfahrender durch Elterntaxis am Markweg Schulzentrum
  • Kreuzungsbereich Horber Straße / Walther-Knoll-Straße
  • Beendigung Zweirichtungsradweg, z.B. Kreuzung Mühlstraße / Nelkenstraße
  • Verkehrsführung Radverkehr über die Nagolder Straße
  • Anbindung von Herrenberg (Kuppingen) an Radweg von Wildberg nach Sulz am Eck
  • Aischbachtunnel, Querung Bahndamm
  • Fahrradparken generell und speziell am Bahnhof-Süd
  • Ansiedelung weiterer Fahrradwerkstätten

Fahrradgeschäfte, Fahrradreparaturstellen, Leihfahrräder etc.

Weitere Infos zum Verkehr in Herrenberg finden Sie im Stadtnavi

Radtouren & Tourberichte

Seit 2012 bietet die Ortsgruppe regelmäßig an den Wochenenden Tagestouren ab Herrenberg an. Hier suchen wir dringend noch Verstärkung für unserem Team, um das Angebot weiter auszubauen. 

Tourberichte

2020

2021

2022

Radtouren-Angebot des ADFC Herrenberg/Oberes Gäu

Lastenfahrräder

Seit geraumer Zeit gibt es in Herrenberg verschiedene Angebote rund um das Thema Lastenfahrrad. Wir wollen in diesem Artikel diese Angebote kurz vorstellen und entsprechende Ansprechpartner benennen.

ALF - das Affstätter LastenFahrrad

Das Lastenfahrrad ‚ALF‘ ist eine Kooperation der Affstätter Bürgerschaft mit der ADFC-Ortsgruppe. Jede*r Affstätter*in über 18 Jahre kann ‚ALF‘ kostenlos ausleihen. Auch die Bewohner*innen anderer Herrenberger Ortsteile dürfen das Lastenrad ausprobieren.

Wer Interesse hat und ALF ausleihen möchte, kann sich über ALF-ausleihen [at] web.de oder Telefon 07032-7999388 gerne anmelden.

GüLF - das ltsteiner LastenFahrrad

Mit ‚GüLF' steht ein weiteres Lastenfahrrad im Teilort Gültstein zur Verfügung. Träger ist hier ein eigener Mobilitätsverein. Zur Buchung gelangt man über diesen Link

 

Räder für Flüchtlinge und Bedürftige

Die Fahrradwerkstatt ist ein Gemeinschaftsprojekt der ADFC-Ortsgruppe und dem Verein Flüchtlinge und Wir e.V. Herrenberg. Sie existiert mittlerweile im sechsten Jahr seit dem Start im März 2016. Näheres dazu finden Sie auf der Webseite des Vereins.

Adresse ab 30.03.2023: Herrenberg Affstätt, Mittelfeldstr. 2 im Hinterhof (siehe Anfahrtsskizze)

Kontakt: 

Werner Preiss E-Mail: fahrrad [at] fluechtlinge-und-wir.de.

Vorstand

Vorstand der Ortsgruppe

von links: Roland Stich (Beisitzer Touren), Peter Würffell (Kassier), Werner Preiss (Stellv. Vorsitzender), Gerhard Strubbe (Vorsitzender), Heiner Maisenbacher (Beisitzer Verkehrspolitik)

Links zu den anderen Webseiten im Kreisverband Böblingen

Links zu den anderen Webseiten im Kreisverband Böblingen

ADFC vor Ort

Der ADFC ist in mehr als 450 Städten in Deutschland vertreten. In der Karte finden Sie Ihren direkten Ansprechpartner vor Ort. Filtern Sie entweder nach Bundesländern oder klicken Sie sich direkt durch die Karte. Alle Kontaktmöglichkeiten finden Sie mit einem Klick auf den ausgewählten ADFC-Marker in der Karte.

Publikationen

Der ADFC hat verschiedene Veröffentlichungen. Neben touristischen Broschüren wie „Deutschland per Rad entdecken“ und „Radurlaub“ gehört auch das beliebte Mitgliedermagazin „Radwelt“ dazu, das alle zwei Monate über aktuelle Verbraucherthemen und politische Entwicklungen informiert. Nicht fehlen darf die Radwelt-Ritzelbande: Für Kinder wird es in der „Radwelt“ bunt und schräg. Des Weiteren finden Sie im Bereich Publikationen den ADFC-Jahresbericht und das Verkehrspolitische Programm.

ADFC-Magazin Radwelt 3.2024

Radwelt-Ausgabe 3.2024

Die Radwelt berichtet aktuell über Themen rund ums Fahrrad und die Arbeit des ADFC. Hier finden sich die Themen der Radwelt Ausgabe 3.2024. Alle frei verfügbaren Artikel und weitere Informationen sind verlinkt.

Radkurier Baden-Württemberg 1.2024

Mit der neuen Ausgabe des ADFC-Magazins Radwelt erscheint auch wieder die Beilage mit Neuigkeiten aus dem ADFC Baden-Württemberg - der „Radkurier Baden-Württemberg“!

Jahresbericht 2023

Im ausführlichen Jahresbericht blickt der ADFC Baden-Württemberg auf ein ereignisreiches Jahr zurück.

Radkurier Baden-Württemberg 2023

Mit der neuen Ausgabe des ADFC-Magazins Radwelt erscheint auch wieder eine Beilage mit Neuigkeiten aus dem ADFC Baden-Württemberg - der „Radkurier Baden-Württemberg“.

ADFC-Jahresbericht 2023

ADFC-Jahresbericht

Mit dem Jahresbericht informieren der Bundesvorstand des ADFC sowie die Bundesgeschäftsstelle über die Arbeit des Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Clubs e. V. der vergangenen zwölf Monate.

Jahresbericht 2022

Im ausführlichen Jahresbericht blickt der ADFC Baden-Württemberg auf ein ereignisreiches Jahr 2022 zurück.

Broschüre 2023

Die neue Jahresbroschüre des Kreisverbands Böblingen im PDF Format zum Download. Konkrete Termine für Radtouren und Veranstaltungen entnehmen Sie bitte der Tourendatenbank.

Titelcover Deutschland per Rad entdecken 2023 und 2024

Deutschland per Rad entdecken

Der Radurlaubsplaner „Deutschland per Rad entdecken“ zeigt auf 64 Seiten wie vielfältig Deutschland für Radreisende ist. Der ADFC stellt eine Auswahl der schönsten Routen Deutschlands vor und gibt Tipps zur Radreiseplanung.

Radkurier Baden-Württemberg 2.2022

Mit der neuen Ausgabe des ADFC-Magazins Radwelt erscheint auch wieder ein Beileger mit News des ADFC Baden-Württemberg – der „Radkurier Baden-Württemberg“!

Jahresbericht 2021

Im ausführlichen Jahresbericht blickt der ADFC Baden-Württemberg auf ein ereignisreiches Jahr 2021 zurück.

Radkurier Baden-Württemberg 1.2022

Mit der neuen Ausgabe des ADFC-Magazins Radwelt erscheint auch wieder ein Beileger mit News des ADFC Baden-Württemberg - der „Radkurier Baden-Württemberg“!

Radkurier Baden-Württemberg 2.2021

Mit der neuen Ausgabe des ADFC-Magazins Radwelt erscheint auch ein Beileger mit News des ADFC Baden-Württemberg - der Radkurier Baden-Württemberg!

Radkurier Baden-Württemberg 1.2021

Mit der neuen Ausgabe des ADFC-Magazins Radwelt erscheint auch ein Beileger mit News des ADFC Baden-Württemberg.

Der hat jetzt auch einen neuen Namen: Radkurier Baden-Württemberg!

ADFC-Booklet So geht Verkehrswende

ADFC-Booklet So geht Verkehrswende

Das ADFC-Booklet „So geht Verkehrswende – Infrastrukturelemente für den Radverkehr“ gibt einen Überblick über die verkehrspolitische Arbeit des ADFC. Sie zeigt unterschiedliche Führungsformen des Radverkehrs und bewertet sie.

Radurlaub 2021 - bietet viele pauschale Radreisen

Radurlaub

Vielfältig, erholsam und spannend: Im Radurlaub stellt der ADFC pauschale Radreiseideen von professionellen Radreiseveranstaltern vor. ADFC-Mitgliedern erhalten bei vielen Reisen einen 25-Euro-Rabatt bei der Buchung.

ADFC-Jugend-Aktions-Ideenkatalog

Der Jugend-Aktions-Ideenkatalog ist voller Ideen rund ums Radfahren für Kinder und Jugendliche. Ganz gleich, ob auf dem nächsten Stadtfest oder mit einem Schul-Aktionstag, diese Ideen begeistern Kinder und Jugendliche fürs Radfahren.

Publikation Verkehrspolitisches Programm

Publikation: Verkehrspolitisches Programm

Das Verkehrspolitische Programm des ADFC ist die Basis seiner bundesweiten verkehrspolitischen Arbeit und Grundlage dafür, mehr Menschen zum Radfahren zu bewegen.

Kontakt

Einfach per E-Mail

herrenberg [at] adfc-bw.de

oder per Post an

ADFC Herrenberg/Oberes Gäu
Geranienstraße 3
71083 Herrenberg

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